Reglages "Le différentiel classique"

Les voitures tout-terrain utilisent typiquement des différentiels à pignons enfermés sur l'avant , l'arrière et le centre .

Vous pouvez ajuster les caractéristiques du différentiel en utilisant de l'huile silicone plus fluide ou plus ferme dans le boitier du différentiel.

• Changer l'huile du différentiel avant, affecte la directivité. 
• Changer l'huile du différentiel central, affecte la conduite avant-arriere. 
• Changer l'huile du différentiel arrière, affecte la traction en virage  et la directivité.

Différentiel	Viscosité	Effets
Devant	+fluide	Augmente la directivité à la décélèration. si l'huile est trop fine la direction peut devenir inconsistante, surtout on peut perdre la motricité (et la directivité) durant l'accélèration en sortie de virage.
	+ferme	Augmente la stabilité dans les virages au freinage. Augmente la directivité à la sortie du virage à l'accélèration . Augmente la motricité.
Centre	+fluide	Les roues avant perdent de la motricité à cause du déléstage à l'accélèration . Aide à gagner de la motricité sur piste très glissante. Réduit la directivité a l'accélèration (réduit le sur-virage). Plus facile a conduire sur une piste défoncée. Si vous utilisez un moteur puissant vous risquez de perdre de la puissance et bruler l'huile du diff à cause de la surcharge. Plus de directivité à la décélération.
	+ferme	Effet 4 roues motrices plus important. Meilleur accélèration . Améliore la directivité à l'accélèration (réduit le sur-virage). Meilleur sur circuit plat. La voitures peut-etre plus nerveuse surtout avec un moteur puissant - donc il faut être plus souple sur l'accélèrateur.
Derrière	+fluide	Augmente la traction en virage. Augmente la directivité en virage. Le train arrière fait le serpent en sortie de virage à l'accélèration .
	+ferme	Réduit la traction en virage. Réduit le patinage des roues. Le train arrière se dérobe vers l'extérieur en sortie de virage à l'accélèration .